MANIJAS

Hay cosas que permanecen inalterables en su diseño y funcionamiento a lo largo de los años. Hablábamos de ello en la entrada «SIEMPRE» en octubre de 2025 en este enlace. A veces, tras muchos años de estancamiento, salta la chispa y surge la novedad. Hace unos años, la marca innovadora de coches eléctricos TESLA comenzó a utilizar en las puertas de sus vehículos un diseño de manilla novedoso. Muy estético, práctico y funcional, parecía que iba a marcar tendencia en las otras marcas. ¿Ha sido así? Veremos.

En mis más de cincuenta años como conductor y en todos los coches que he tenido, los tiradores para abrir sus puertas eran los convencionales: mecánicos y todos muy parecidos. Los bloqueos eran manuales con ese pivotito que subía y bajaba pasando luego a electromecánicos de forma que pudieran accionarse —ojo, solo su bloqueo de apertura o cierre— con mandos a distancia. Pero para abrir la puerta no quedaba otra que accionar la manija y tirar. Los más generalizados y que llevan utilizándose toda la vida podrían ser los siguientes o similares

 

Hace algunos años y siempre dentro del concepto de tracción mecánica, comenzaron a utilizarse diseños integrados en la carrocería, aunque curiosamente solo en las puertas traseras ¿Por qué? Que yo recuerde los coches de la marca Toyota los incorporaron en alguno de sus modelos, aunque posteriormente también se ha generalizado a otras muchas marcas. Pero, insisto, solo en las puertas traseras. A continuación, un par de ejemplos 

 

De siempre, un concepto que tenía mucho peso en los diseños de los automóviles era la aerodinámica, tendente a conseguir una menor resistencia al aire y con ello mejores prestaciones. Parece que ahora se habla poco de ello, especialmente habida cuenta de los «tanques» que se encuentran en el mercado. Volviendo al tema de las manillas, queda claro que las comentadas al principio, las de los Tesla, presentaban la mejor aerodinámica posible, aunque hay estudios de que en el asunto de las manillas la afectación entre unos y otros diseños es mínima y despreciable.

Si bien han estado muchos años «solas» en el mercado, estas manijas enrasadas en la carrocería han empezado a proliferar en los últimos tiempos y pueden verse en otras muchas marcas, no de forma generalizada, pero se ven. Ahora bien…

Las cosas adquieren solera y valor, especialmente en su funcionamiento, con el uso y el paso de los años. Estas retráctiles son bonitas, estéticas, cómodas, pero… ¿pueden llegar a ser mortales? ¿Qué garantía tenemos en un accidente de que el suministro eléctrico llegue a ellas y permita utilizarlas para abrir las puertas?

China se ha propuesto eliminar estas «manillas escondidas» o «enrasadas» de las puertas de los automóviles. Como lo oye: prohibirlas, así de fuerte, a partir de 2027 y recuperar las manijas mecánicas. La mejora aerodinámica es insignificante y su funcionalidad en una situación extrema es más que discutible. Las hay de dos tipos: de palanca (empujas en un lado y sale el tirador) o electrónicas (se despliegan al abrir el coche con el mando a distancia o la llave digital).

A lo largo de los últimos años Han ocurrido graves incidentes de seguridad, incluso mortales, protagonizados por este tipo de manillas. Sus porcentajes de fallos son superiores a la convencionales, y ya se han dado casos de muerte de un conductor chino al declararse un incendio en el interior del vehículo y no poder abrir desde fuera ninguna de las puertas. Cuando rompieron los cristales ya era tarde.